Notre sécurité dépend souvent de nos propres compétences. Grâce aux trois exercices techniques suivants, vous pourrez l'améliorer, gagner en confiance, et donc en sécurité, sur le vélo de route. Cherchez une route ou une rue calme avec peu de circulation pour vous entraîner, surtout si vous êtes débutant. Voici les trois compétences techniques sur lesquelles nous allons travailler :
- Freiner fort sans tomber ni déraper
- Virage en descente
- Sortir de la selle
FREINER FORT SANS TOMBER ET DÉRAPER
En cas d'urgence (une portière de voiture qui s'ouvre, un passage pour piétons, un autre cycliste qui freine devant nous), et sans autre possibilité, il faut freiner fort en utilisant les deux freins, surtout le favant, là où nous avons le plus de puissance de freinage.Mais attention, si vous freinez trop fort vous pouvez passer par-dessus le guidon et/ou faire déraper la roue arrière.
Comment éviter de tomber ?Déplacez votre poids vers l'arrière en plaçant vos fesses derrière la selle. Plus vous freinez fort, plus vous devez reculer.
Comment empêcher la roue arrière de déraper ?Il y a deux options :
- Tirez sur les pédales automatiques, ce qui fait rebondir la roue arrière sur la route.
- Relâchez légèrement le levier de frein et serrez-le à nouveau pour éviter que la roue arrière ne se bloque.
Le vélo doit être le plus droit possible pour les deux techniques et il ne doit pas y avoir de poussière, de sable, de cailloux ou tout autre élément qui pourrait nous faire déraper. Tout change quand il pleut. Voici plus d'informations sur la façon de rouler dans des conditions humides.
DESCENTE EN VIRAGE
Nous n'essayons pas d'être Nibali en route pour remporter le Giro di Lombardia 2015, mais savoir comment positionner notre corps pour répartir correctement le poids est essentiel pour prendre des virages en toute sécurité. Dans la descente de l'italien, nous pouvons voir les deux techniques du point précédent et celle de ce point.
Cependant, n'oublions pas que nous ne sommes pas dans une course. Il y a d'autres véhicules sur la route, nous devons rester dans notre voie et nous ne sommes pas autorisés à entrer dans la voie venant en sens inverse dans les virages à moins que cela ne soit absolument nécessaire pour éviter un accident ou une chute.
Commençons par la position du corps. La jambe intérieure doit être relevée, avec la pédale à 12 heures, et la jambe extérieure doit être abaissée, avec la pédale à 6 heures. Si vous ouvrez le genou à l'intérieur du virage, vous déplacez votre poids vers l'intérieur et créez une résistance au vent, ce qui vous aide à prendre un virage ou à corriger votre ligne de virage.
Plus votre centre de gravité est bas, mieux vous maîtriserez le vélo. Par conséquent, dans les descentes, il est conseillé de rouler avec les mains sur les gouttes (avec un doigt toujours en contact avec le levier de frein) et de plier le torse vers le bas. De cette façon, vous répartissez également votre poids corporel entre les deux roues, ce qui vous donne plus d'adhérence et de stabilité.
Anticipez les virages en freinant à l'avance. Vous pouvez utiliser les deux techniques du premier point si nécessaire. Continuez à regarder devant vous pour voir à quoi ressemble la courbe. Positionnez votre corps, desserrez légèrement les freins pour vous aligner tout en surveillant les obstacles sur la route ou les changements de courbe pour ajuster votre position sur le vélo.
Soyez prudent lorsque vous commencez à pédaler hors de la courbe si le vélo est toujours penché. En abaissant votre jambe intérieure, vous risquez de toucher la route avec la pédale, votre roue arrière va sauter et perdre le contact avec le sol et vous risquez de chuter comme l'a fait Pavel Sivakov dans la Dauphine en 2020.
Alternativement, si vous appliquez une force avec votre vélo toujours penché, la roue peut ne pas avoir une adhérence suffisante et vous finirez par déraper comme Richie Porte en 2015.
Cette technique doit être pratiquée dans les descentes que vous connaissez, de préférence sur un bon asphalte et avec peu de circulation. L'objectif est de devenir moins raide, se détendre et gagner en confiance, un aspect clé dans les descentes ; elle s'acquiert avec le temps et peut se perdre en un éclair.
SORTIR DE LA SELLE
Vous venez de sortir de la courbe et vous avez besoin d'un peu plus de puissance pour accélérer. La meilleure façon de le faire est de sortir de la selle pour exercer plus de force sur les pédales. Faire cela correctement est essentiel non seulement pour reprendre de l'élan dans une descente ou un sprint, mais aussi pour des raisons de sécurité et de confort avant tout.
Commençons par trois conseils :
- Avant de descendre de selle, placez vos mains sur le guidon et tenez-le fermement. Sur un guidon de route, agrippez les capots ou les gouttes. Sur un guidon plat, vos mains doivent tenir les poignées du guidon. Ne descendez de selle que si vous avez une bonne adhérence et faites attention s'il pleut ou s'il fait froid, sinon vous finirez comme Geraint Thomas au Tour de Romandie
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Il n'est pas recommandé de saisir le guidon au milieu. Vous perdez la stabilité et le contrôle pour équilibrer ou déplacer le vélo.
- Avant de descendre de selle, passez à une vitesse supérieure pour plus de résistance lorsque vous exercez une force sur les pédales. Si votre cadence est trop élevée, que vous utilisez le mauvais rapport et que vous n'appliquez pas de force, vous pouvez perdre l'équilibre et avoir un accident ou, à tout le moins, une mauvaise surprise. Si vous souhaitez en savoir plus sur l'utilisation des vitesses de vélo, vous trouverez plus d'informations dans cet article.
Maintenez fermement le guidon et passez la bonne vitesse - vérifiez! Maintenant, comment sortir de la selle ? Lorsque vous avez votre jambe avant (jambe droite si vous êtes droitier, jambe gauche si vous êtes gaucher) entre 12h et 1h sur le chronomètre des coups de pédale, levez-vous légèrement de la selle vers l'avant et utilisez votre jambe comme support (avec vos mains) pour vous tenir debout sur les pédales. Utilisez vos bras pour équilibrer le vélo tout en continuant à pédaler.
Vous aurez du mal à danser en rythme avec votre partenaire à deux roues au début. La synchronisation prend du temps et de la pratique, mais vous pourrez éventuellement la faire automatiquement. Vous trouverez votre propre style. Il y a des cyclistes qui aiment appliquer beaucoup de force, à faible cadence, et il y a des coureurs comme Alberto Contador, célèbre pour sa façon de danser sur le vélo :
En changeant la position du corps, vous pouvez détendez vos muscles et reposez vos fesses, ce qui rend la conduite plus confortable. Parfois, vous gagnez en contrôle et en sécurité, par exemple pour freiner fort et amortir les bosses ou éviter les nids-de-poule en sautillant. Finalement, lorsque vous montez ou faites des sprints, vous utilisez toute la force de vos jambes.
